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“十一五”期间轨道交通规划建设示意图
北京将构建综合交通体系
交通拥堵、路网不畅，在北京已成为大家生活中的一部分。如何看待北京目前存在的交通拥堵问题，如何才能得以缓解拥堵，是市民非常关心和关注的。“十一五”期间，北京在公共交通方面提出新的目标，将全面推进公交优先，建设以轨道交通为骨架的公共交通系统。
-关于交通体系
全面推进公交优先
本市要全面推进公交优先，建设“结构合理、功能完善，安全便捷、高效环保，城乡一体、统筹城际”的现代化综合交通体系。
到2010年，边缘集团到达市中心的出行时间在1小时以内，最远郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时，到周边地区主要城市的出行时间在3小时内，道路交通承载能力明显提高，对交通拥堵状况有较大的缓解。
轨道交通为建设重点
在交通线路建设方面，要重点建设以轨道交通为骨架的公共交通系统，建成地铁4号线、5号线、10号线一期工程、奥运支线、首都机场轨道交通线，力争建成地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨线，使全市轨道交通网运
营总里程达到250-300公里。
继续扩展专用道网络，到2010年，全市快速公交系统运营线路达到60公里。
公路网覆盖所有村镇
以城际铁路、高速公路为骨干，完善连接城际、中心城、新城、中心镇的快速交通网络。
建成京津第二通道、首都机场北线、机场南线(李天高速)、京承高速二期和西六环等项目。
到2010年初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，市域公路累计达到16000公里，新建高速公路400公里，实现每个新城与中心城有一条快速通道连接，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接，市域范围内公路网覆盖全市所有村镇。
完成奥运场馆道路建设
针对奥运周边的道路建设，规划提到，建设完成59条奥运场馆周边道路，满足2008年奥运场馆周边交通需求。
建设一批快速联络通道，重点完成机场高速路至二环路、西外大街至五环路、通惠河北路、阜石路、广渠路、蒲黄榆路南延等快速联络线。
打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等。改造一批城市主干道，完成中关村大街、南中轴路、朝阳路等。加快中心城微循环系统建设，推进新城路网发展。
到2010年使中心城快速路总里程达到280公里，城市路网密度提高到1.85公里/平方公里。
基本实现“一车一位”
在公路货运方面，规划明确推进公路货运枢纽建设，完成马驹桥、阎村、十八里店等一、二级货运枢纽建设项目；改造和扩充北京铁路枢纽的客货运输集散能力，加快公交客运枢纽和运营场站建设，建成西直门、东直门、一亩园、宋家庄等综合客运枢纽。
制定停车设施建设与运营管理的相关政策，加快公共停车设施建设，修订居住区及公共建筑停车位配建标准，严格管理占道停车。
到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，基本实现“一车一位”，公共停车位总量达到汽车保有量的10%以上。
提高市民现代交通意识
在交通管理上，本市以信息化、智能化为依托，建成国际先进水平的智能化道路交通管理和出行信息服务系统，及公共客运调度与乘客信息服务系统，实现全市交通信息的整合与共享，科学设置交通标志和道路划线，提高交通设施使用效率。
进一步完善道路交通管理设施，加强交通管理法制化建设和市民现代交通意识教育，整顿道路交通秩序，治理交通安全隐患，提高交通安全水平。
北京南站改造将完工
在搞好新建项目的同时，积极利用和整合现有基础设施资源，加快存量调整、改造，运用新技术，强化管理，消除城市安全隐患，提高运营效率。
完成北京东站、南站、北站、丰台西站、石景山南站的改造。完成地铁1号线、2号线改造，使发车间隔缩短到2分30秒。
优化调整公共汽(电)车线网和场站布局，加快大容量快速公共汽车运营系统建设。改造完成供水管网600公里，消除二次供水设施安全隐患。
-个例采访
市民反映促成设地铁站
地铁5号线原计划在天通苑附近设置太平庄站、太平庄北站两站。
可天通苑居民们反映，5号线建设方案中，只有太平庄站真真正正位于天通苑的范围内。如果地铁5号线只在天通苑地区设此一站，未来势必对这里的路面交通以及客流造成很大的压力。它的北部地区天通西苑三区，天通北苑及其辐射面(天通北苑一区、二区、三区)，5号线都没有考虑到。
随后，天通苑很多居民纷纷通过首都之窗、网络、媒体呼吁政府部门在天通苑靠北地